Explicador: o acordo de grãos do Mar Negro pode depender do oleoduto de amônia

Aug 21, 2023

NAÇÕES UNIDAS, 6 Jun (Reuters) - Uma possível extensão no próximo mês de um acordo que permite a exportação segura de grãos e fertilizantes em tempo de guerra de três portos ucranianos no Mar Negro pode depender da reabertura de um oleoduto que fornece amônia russa a um desses portos ucranianos .

As Nações Unidas e a Turquia intermediaram a Iniciativa de Grãos do Mar Negro por 120 dias iniciais em julho passado para ajudar a enfrentar uma crise alimentar global agravada pela invasão de Moscou à Ucrânia, um dos principais exportadores mundiais de grãos. Foi prorrogado três vezes desde então, mais recentemente até 17 de julho.

Mais de 31 milhões de toneladas, principalmente milho e trigo, foram exportadas pela Ucrânia sob o acordo. A Black Sea Grain Initiative também permite a exportação segura de amônia - um ingrediente-chave no fertilizante de nitrato - mas nenhum foi enviado.

Para convencer a Rússia a concordar com a Iniciativa de Grãos do Mar Negro, um pacto de três anos também foi firmado em julho passado, no qual as Nações Unidas concordaram em ajudar Moscou a superar quaisquer obstáculos aos seus próprios embarques de alimentos e fertilizantes.

Embora as exportações russas de alimentos e fertilizantes não estejam sujeitas a sanções ocidentais impostas após a invasão da Ucrânia em fevereiro de 2022, Moscou diz que as restrições a pagamentos, logística e seguro representam uma barreira aos embarques.

Um oleoduto usado pela Rússia para bombear até 2,5 milhões de toneladas de amônia anualmente para exportação global para o porto de Pivdennyi, na Ucrânia, no Mar Negro, de Togliatti, no rio Volga, no oeste da Rússia, foi fechado desde a invasão de Moscou à Ucrânia.

É o oleoduto de amônia mais longo do mundo, com cerca de 2.470 quilômetros (1.534 milhas) de comprimento, de acordo com a Agência Internacional de Energia.

As autoridades ucranianas disseram que os trabalhadores precisariam de cerca de 30 dias para preparar o oleoduto para bombear amônia novamente.

A Black Sea Grain Initiative cobre a "navegação segura para a exportação de grãos e alimentos e fertilizantes relacionados, incluindo amônia" dos portos ucranianos de Odesa, Chornomorsk e Pivdennyi, no Mar Negro, conhecidos em russo como Yuzhny.

A Ucrânia argumentou que o texto do acordo não cobre o trânsito de amônia russa pela Ucrânia. Uma fonte do governo ucraniano disse à Reuters que Kiev consideraria reiniciar o oleoduto em troca de uma expansão do acordo de grãos do Mar Negro para incluir mais portos e commodities.

A Rússia disse que o trânsito de amônia "embora não seja explicado literalmente, está implícito na lógica do acordo". Moscou disse que estava "pronta sem demora, em questão de dias" para reiniciar o oleoduto de amônia.

Até que o oleoduto de amônia seja reiniciado, Moscou disse que limitará o número de navios autorizados a viajar para o porto de Pivdennyi sob o acordo do Mar Negro, disse a ONU.

Dados da ONU mostram que nenhum navio visitou o porto de Pivdennyi por mais de três semanas.

No âmbito da Black Sea Grain Initiative, um centro de coordenação conjunta em Istambul, composto por funcionários da Ucrânia, Rússia, Turquia e da ONU, concorda com os navios a serem registrados e realiza inspeções de entrada e saída em águas turcas.

Em setembro, a Reuters informou que as Nações Unidas propuseram que o gás de amônia, de propriedade da produtora russa de fertilizantes Uralchem, fosse trazido por oleoduto até a fronteira Rússia-Ucrânia.

Na fronteira, seria comprado pela trading de commodities Trammo, sediada nos Estados Unidos, de acordo com a proposta. A Trammo foi abordada pelas Nações Unidas para ajudar neste projeto e está feliz em cooperar, disse em um comunicado por e-mail.

As Nações Unidas têm consistentemente pressionado pela reabertura do oleoduto de amônia.

A Reuters informou na semana passada que a ONU propôs que Kiev, Moscou e Ancara iniciassem os trabalhos preparatórios para reiniciar o oleoduto, enquanto conduziam negociações paralelas para ampliar o acordo do Mar Negro para incluir mais portos ucranianos e outras cargas.

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